南平光澤縣

第二產業:光澤縣造紙始于唐末，北鄉（今司前、寨里二鄉）的連史紙及草紙在省外久負盛名。
宋代陶瓷曾遠銷蘇門答臘，竹制品中的斗笠、花提籃、竹船篷、竹床、竹席、竹椅等手工精巧、美觀適用，歷代暢銷。
民國中期，民間傳統的手工行業，主要門類有造紙、陶瓷、釀酒、紡織、鐵器、木器、竹器、小五金、磚瓦、建筑、縫紉、金銀手飾加工等。
抗日戰爭爆發后，日該侵略軍南侵，民國28年（1939）南昌、福州等城市的商賈、官僚等紛紛避居山區光澤，巨商富賈并攜帶資金開辦工廠。
從此光澤開始出現機器生產的工業。
當時，光澤歸江西省管轄，縣內屬江西省建設廳主管的大工廠有6家：民生面粉廠、利群碾米公司、民生火柴廠、民生染料廠、民生農村工業社（綜合工廠，有五金、紡織、紡紗、草織4個車間）、山頭關民生造紙廠。
此外，還有金屬制品廠11家、林產制品廠8家、紡織品廠14家、印刷廠2家、鋸板廠1家、火力發電廠1家，共有工人3000多人，縣城頗為繁榮。
抗日戰爭勝利后，外地內遷企業又紛紛遷回，僅在光澤留下一座16千瓦的火力發電廠（民國36年倒閉）。
1949年，全縣僅有手工業總產值11.3萬元。

光輝家具

2010年5月1日江西南昌店開業，光輝家具集團正式向省外市場進軍，省外店開業后開創了光輝集團的網絡宣傳新方式：開啟虛擬展廳形象網站。
啟用新浪官方博客及微博。
2010年7月大嶺山光輝工業園成立，為光輝集團制造行業大發展奠定了堅實的基礎。
2010年7月同期沃得盛實業有限公司開業。
2012年3月 “光輝家具”升級為“光輝家居”。
2012年8月韶關翁源店隆重開業。
2012年11月8日，惠州光輝家居CBD開業，光輝家具集團正式從單一的家具商場、建材市場，向集家具、裝飾材料、建筑材料、家裝等品類齊全的項目進軍。
2013年3月百寧床墊有限公司旗下“百寧·濟州印象”韓式田園軟床寢具系列品牌參展第29屆國際名家具(東莞)展覽會，引起轟動，開創未來軟體寢具設計、工藝之先河。

南平—光澤高速公路

南平—光澤高速公路，為中國福建省南平市境內的地方高速公路線路，是福建省級高速公路寧德—光澤高速公路的南平段，又稱為“閩贛通道”。
南平—光澤高速公路于2012年6月15日開工（不計利用既有路段） ，于2019年1月18日全段通車。
南平—光澤高速公路全線位于福建省南平市境內，東起南平市延平區洋后鎮中洋樞紐，西至南平市光澤縣古城鎮花山界隧道（閩贛界），全長231千米，設計速度80千米/小時。
建設歷程 規劃沿革 2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。
其中“三十三聯”包括海西網兩條區域聯絡線（浦城至建寧聯絡線、邵武至光澤聯絡線）和兩條縣市聯絡線（南平聯絡線、順昌聯絡線）。
2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則。
上述兩條區域聯絡線分別命名為浦城—建寧高速公路（簡稱“浦建高速公路”，編號“閩高速 S0311）、邵武—光澤高速公路（簡稱“邵光高速公路”，編號“閩高速 S0312），均作為北京—臺北高速公路的區域聯絡線；兩條市縣聯絡線（城市連接線）分別命名為北京—臺北高速公路南平連接線（簡稱“南平連接線”，編號S0323）、長春—深圳高速公路順昌連接線（簡稱“順昌連接線”，編號S2524）。
2010年，福建省、南平市交通運輸部門在《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年）增補規劃“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，該規劃線路包含南平聯絡線（即南平連接線，實踐中使用“南平聯絡線”名稱）、延平—順昌高速公路（即順昌連接線，實踐中使用“延順高速公路”名稱）、邵武—光澤高速公路。
南平—光澤高速公路（閩贛通道）利用了浦建高速公路的組成段武夷山—邵武高速公路（簡稱“武邵高速公路”）張家際樞紐—下王塘樞紐既有路段，并增補順昌—邵武高速公路規劃，五個組成段連接成為一條長線。
2017年2月20日，福建省人民政府印發了《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年），布局為“六縱十橫”，其中新增規劃寧德—光澤高速公路，為“十橫”中的第2橫，起點為寧德市蕉城區，終點為南平市光澤縣；寧光高速公路的寧德段為新增線路寧德—古田高速公路（簡稱“寧古高速公路”），南平段即為“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，并利用部分其他線路路段。
2019年4月底，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年），邵光高速公路、延順高速公路的高速路牌更換為“S10 寧光高速”路牌。
建設年表 2010年7月25日，浦建高速公路組成段武邵高速公路建成通車（2007年開工），其中包括“南平—光澤高速公路”所利用的張家際—下王塘段。
2012年6月25日，南平—光澤高速公路組成段邵光高速公路開工建設。
邵光高速公路南起邵武市的下王塘樞紐，途經經邵武市、光澤縣，北止于光澤縣花山界隧道（閩贛界），與江西省高速公路撫州—吉安高速公路（簡稱“撫吉高速公路”，編號“贛高速 S46”）銜接。
2013年8月14日，南平—光澤高速公路組成段延順高速公路、南平聯絡線同時開工建設。
南平聯絡線東起南平市延平區洋后鎮，從京臺高速公路中洋樞紐，西至延平區西芹鎮（最初規劃為止于高桐鋪 ），于下馬石樞紐（后更名為西芹樞紐）交匯長深高速公路，并順接延順高速公路，全段位于南平市延平區境內；延順高速公路東南起于南平市延平區西芹樞紐，經延平、順昌，西北至順昌縣順昌互通；途經延平區、順昌縣 。
2015年6月30日，南平—光澤高速公路組成段順邵高速公路開工建設，該線路南起順昌縣順昌互通，北至邵武市張家際樞紐，擬將南平聯絡線、延順高速公路、邵光高速公路銜接（利用武邵高速公路張家際樞紐—下王塘樞紐既有路段），連成一體，形成南平—光澤高速公路（閩贛通道），成為福建連接內陸省份的快速通道 。
同年12月26日，邵光高速公路、延順高速公路同時建成通車。
2016年9月，南平聯絡線擬設赤門互通（位于延平區赤門鄉）配套高速公路連接線（X802）開工建設。
2017年9月7日，南平—光澤高速公路組成段南平聯絡線建成通車，但赤門互通暫未開通。
[按照年初已頒布的《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年），南平聯絡線使用“S10 寧光高速”路牌。
] 2018年2月18日，南平聯絡線赤門互通及高速公路連接線開通。
2019年1月18日，南平—光澤高速公路組成段順邵高速公路建成通車（該線使用“S10 寧光高速”路牌）。
線路設計 線路走向:途經區域 南平—光澤高速公路位于福建省北部，連接南平市延平區和南平市光澤縣，可分為南平聯絡線、延順高速公路、順邵高速公路、浦武高速公路共線段（邵武市張家際—下王塘）、邵光高速公路，全線東起南平市延平區洋后鎮中洋樞紐，西至光澤縣古城鎮鐵關村花山界隧道（閩贛界）。
途經場所 截至2021年4月，南平—光澤高速公路途經的主要場所為： 線路互通:截至2021年4月，南平—光澤高速公路的沿線互通為： 線路參數:配套設施 服務設施:截至2021年4月，南平—光澤高速公路主要設有的服務設施情況如下： 輔助設施:監控測速 截至2021年4月，南平高速交警支隊對南平市所有高速公路全覆蓋投放移動測速等監控設施，對違章違法的行駛車輛進行抓拍記錄，其中包括南平—光澤高速公路（閩贛通道）。
LED提示屏 截至2021年4月，南平高速交警支隊對南平市所有高速公路全覆蓋設置有LED引導提示屏，引導過往行駛車輛注意安全及通報相關路況等，其中包括南平—光澤高速公路（閩贛通道）。
ETC收費系統 2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋；南平—光澤高速公路（閩贛通道）所有收費站均已配套有ETC收費系統。
養護基地 截至2021年4月，南平—光澤高速公路（閩贛通道）延順段設有1處養護基地（來舟養護基地）。
運營情況 票制票價:收費標準 截至2021年4月，南平—光澤高速公路（閩贛通道）路的收費標準為： ETC收費模式 2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括南平—光澤高速公路（閩贛通道）。
特色服務:手機支付 2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括南平—光澤高速公路（閩贛通道）。
交通流量:2018年12月，南平—光澤高速公路（閩贛通道）邵光段車流量為2328~3986標準小客車/日。
建設成果 技術難點:南平—光澤高速公路（閩贛通道）地處福建北部山區。
福建地形以山地丘陵為主，占該省面積的90%以上，其中西北部地形較東南部高。
閩北地區地形山嶺聳峙，低丘起伏，形成以丘陵山地為主的山丘地貌特征，境內有武夷山、杉嶺、仙霞嶺、鷲峰山四大山脈，受其地理條件限制，地形、地質十分復雜，地面高差大、地形變化頻繁、橫陡坡、巖溶、滑坡、不穩定性斜坡、連續性陡坡、陡崖、S型連續下坡等不良地質地形現象普遍存在。
尤其是順昌縣段，所經地區均為山區，地勢復雜，沿線地形起伏變化大，有些區域甚至是山嶺重丘區。
南平聯絡線段南平—光澤高速公路（閩贛通道）南平聯絡線段為閩北地區典型的山區重丘型高速公路，全線設隧道6座，其中特長隧道3座，累計單洞長度達到32.4千米，占項目全線長度35%。
該段的施工還涉及環境保護、水土保持等重要課題，為減少對沿線綠化環境的破壞，施工方組織施工時，除對開挖的邊坡及時按設計防護要求進行施工外，還采用了“噴混植生法”對石質邊坡進行綠化，即采用先掛一層椰網再掛一層鍍鋅網，兩層網用鋼筋打入巖石作為固定網的鉚釘，然后在兩層網之間鋪設稻草等材料，形成植物生長的基礎，再噴射與草種混合的營養土。
這樣既保證了草木生長，又確保不被大雨沖垮。
施工過程中，施工方每開挖一節，即做好一節的環衛工作，邊建設邊綠化，基本上消除了施工痕跡，臨時用地的土地亦得到復墾和綠化。
延平—順昌段 南平—光澤高速公路（閩贛通道）延順段主線總長僅47.36米，但多處跨越河流和鐵路，橋梁即多達23座，總長5704.9米；隧道共有12座，總長14385米，橋隧比高達42.42%。
延順高速公路無特大橋梁，但包含跨越鐵路的橋梁5座，其中4座為控制性工程，該4座控制性橋梁工程又以白沙1號大橋工作最為艱巨。
順昌—邵武段南平—光澤高速公路（閩贛通道）順邵段穿越8個鄉鎮，全長66.5千米。
該段全線有7座隧道、41座橋梁、5處落地互通、1處樞紐互通和1對服務區，主線橋隧比為27.6%，先后4次跨越富屯溪，5次跨越鷹廈鐵路。
建設工期短，又遭遇連續降雨，由于跨鐵大橋架梁緩慢，存梁及運梁通道占用路基達14千米，造成全線路面5處不通、6個斷面的施工難題。
部分隧道工程（如北門隧道）還面臨圍巖太差，雨季中出現了洞頂開裂、邊坡滑坡、洞內流泥等多次險情。
施工方在建造過程中因地制宜，引入了鋼筋籠滾焊機、“三背”回填液壓夯、隧道初支濕噴機械手等先進設備，鋼波紋管涵洞、布墩巖瀝青等新材料，水中樁基雙護筒法、隧道超長管棚加固圍巖、改進鉆爆參數開挖隧道軟弱圍巖、橋面鋪裝標高帶作業、綠化CS掛網噴播等新技術。
邵武—光澤段 南平—光澤高速公路（閩贛通道）邵光段經過光澤縣，該縣森林覆蓋率達77%，竹林面積31.8萬畝，是南方重點林區，沿線環保要求高。
對施工方規范綠化管理工作、料場和碴場優化選址及防護方案設計，對棄土場的防護和植被回復、對施工損毀的路系、水系的修復等涉及水保、環保的工作都有更嚴格的要求。
為了達到上述目標，施工方還在線路邊坡建造中引進了客土噴播、土工格室、植生袋法等新工藝。
重點工程: 價值意義 南平—光澤高速公路的組成段延平—順昌高速公路和邵武—光澤高速公路的通車，標志著福建省完成“縣縣通高速”。
（南平市人民政府 評）

南平地區行政公署

南平地區行政公署是指福建省第二專員公署 管轄區域 南平地區 主要職責 1949年8月，成立福建省第二專員公署，駐南平縣，下轄南平、順昌、尤溪、沙縣、將樂、泰寧、建寧、古田、屏南等9個縣。
9月，稱福建省第二行政督察專員公署。
1950年4月，改稱南平行政督察專員公署；9月，改稱南平區專員公署。
1955年3月，改稱南平專員公署。
1956年6月，撤銷建陽專署，其所屬建陽等9個縣并入南平專署管轄；撤銷永安專署，其所屬三元、明溪縣劃歸南平專署；撤銷閩侯專署，其所屬閩清縣劃歸南平專署。
此時，南平專署共轄21個縣。
1956年11月，設立南平市(縣級市)，以南平縣的城區和城郊5個鄉為南平市行政區域。
此后，所轄縣、區幾經調整、增減，至1967年4月，南平專署下轄南平市和順昌、尤溪、沙縣、將樂、泰寧、建寧、建陽、建甌、浦城、邵武、崇安、光澤、建西等13個縣。
1967年3月，成立南平地區革命委員會，1968年5月，改稱南平專區革命委員會。
1970年7月(國務院2月批準)，南平專區機關遷駐建陽縣。
1971年6月，南平專區革委會改稱建陽地區革委會。
1978年3月，撤銷建陽地區革委會，改設建陽地區行政公署。
轄區幾經調整，為南平市和建陽、建甌、浦城、邵武、崇安、順昌、光澤、松溪、政和等9個縣。
1983年9月，撤銷邵武縣建制，設立邵武市(縣級市)。
1988年10月，建陽地區行政公署從建陽遷至南平，復更名為南平地區行政公署。
1989年8月，崇安縣改設武夷山市(縣級市)。
至1990年12月底，南平地區行政公署下轄南平、邵武、武夷山3市和建陽、建甌、順昌、浦城、光澤、松溪、政和等7個縣。

南平石

單斜晶系。
呈片狀、鱗片狀集合體。
白色、無色。
玻璃光澤。
解理面上具珍珠光澤，硬度2～3。
密度3.11克/厘米^3。
釋文：成分CsAl2[(Si,Al)4O10](OH,F)。
是中國學者1988年在福建南平勘探鉭鈮礦時在偉晶巖中發現的新礦物。
經國際新礦物委員會批準后，這種新礦物被命名為“南平石”。
“南平石”是福建省第一次被發現的新礦物。
南平石”是迄今為止，全世界范圍內僅在福建省南平市發現的新礦物； 發現一種新礦物，其在地質科學意義上，相當于人類在宇宙中發現了一顆新的行星，它標志著中國地質礦產科學技術的發展水平。
南平礦區位于——溪源庵風景區后

有線電報

美國人莫爾斯(S．F．B．Morse)經過潛心研究，終于在1835年獲得了在實驗室內架設有線電報機的成功。
1837年，莫爾斯在紐約大學的會議室里，架設了518米長的導線，獲得通報實驗成功，電報機由此誕生。
1844年3月24日舉行了啟用儀式，莫爾斯在國會議事廳里發出了世界上第一封電報。
1858年，橫跨大西洋聯接歐美兩洲的海底電纜鋪設成功。
1866年第二條海底電纜鋪成，從此海纜成為通信上的一種正規的通信工具。
1875年，法國的巴特發明了多路電報，它能以一條導線傳送8路電報。
1915年美國的甘培爾和德國的瓦格納發明了濾波器，從而可以能用一條導線傳送幾十路電報，并由此產生出能夠同時發報的載波電報的設想。
歷史發展 清光緒九年(1883年)，滬、浙、閩、粵電報干線建成后，浦城、建寧府、延平府電報局先后開辦有線電報業務，是閩北地區最早設置的電報服務點。
民國7年(1918年)，建成建陽—建寧府單鐵線電報線路，設立建陽電報局。
民國19年，架設邵武—福州、邵武—光澤實線電報線路各1條，開通邵武至建陽莫爾斯人工電路。
民國23年，建成南平—洋口—順昌—將樂、建甌—崇安、建甌—松溪—慶元(浙江)、光澤—資溪(江西)電報網路，分別設立順昌、洋口、松溪、崇安、光澤電報局等服務網點。
民國27年，福建省政府內遷永安，全省政治、經濟、文化中心轉向內地，轉報中心亦從福州移設南平，先后開放南平至福州、永安、建陽、衡陽、鉛山、龍泉、云和、上饒、贛縣、興寧和建陽至贛縣、衡陽直達韋斯登機電路。
民國30年，架設建成建陽—水吉—政和—福安線路，水吉、政和設立電報局。
同年，日軍侵入浙江、江西等地，浦城電報局撤入七里頭村，浦城局一時成為抗戰臨時轉報中心，人員多達300余人。
抗日戰爭勝利后，外省電報局人員陸續撤離。
民國31年，國民黨第三戰區長官司令部從上饒遷到建陽，建陽遂成為轉報中心，時建陽有韋斯登單機通衡陽、贛縣、長沙、蘭溪、南平；莫爾斯人工機通上饒、崇安、浦城、建甌；話傳通水吉、邵武、光澤、松溪、政和。
同年南平到古田谷口開直達電報電路。
民國35年，南平成為電信指揮局，閩北的轉報中心，電報電路有韋機直達電路至廣州、上海、韶關、南京、江西省的吉安、寧都和福州、永安、建陽9路；莫機直達電路有建甌、福安、沙縣3路；話傳電報電路有洋口、將樂2路。
同年，建陽是轉報輔助中心，電報電路有建陽至福州、南平韋機雙工電路；建陽至水吉、崇安、邵武、光澤、福安、浦城、建甌、上饒等地莫機電路；到松溪、政和話傳電路。
民國36年，電報網路進行調整，先后停閉南平至衡陽、鉛山、贛縣、龍泉、韶關、寧都、屯溪韋機電路，將原南平通吉安、永嘉、建陽等韋機電路展通至福州。
同年閩北地區有線電報電路共有22路，其中省際6路、省內16路。
民國37年，因莫機紙條供應困難，將南平至永安、沙縣、建甌，建陽至浦城、上饒、邵武、光澤、水吉、崇安、建甌，福州至水口，建甌至福安，浦城至水吉，邵武至光澤莫機電路改裝為音響電路。
民國38年5月閩北大部分縣解放后，為適應軍事需要，建陽專署機關址設建甌，原建陽轉報中心隨之調整到建甌。
同年11月，建陽專署機關從建甌遷建陽，至年底閩北地區電報電路共有23路。
電報服務點有南平、建甌、建陽、崇安、邵武、光澤、松溪、政和、順昌、浦城、洋口、水吉、麻沙鎮、峽陽、赤石共15處1952年，建陽直達電報電路有建陽至福州、上饒2條韋機電路，建陽至建甌、南平、浦城、邵武4條音響機電路，建陽至崇安、水吉、政和、將口、麻沙、徐市6條話傳電路。
1955年，先后開通南平至沙縣、順昌、鷹潭、將樂人工機電路；南平至水口、屏南話傳電路，建陽至上饒韋機電路改為音響電路。
同年5月25日又改為上饒至建陽至南平同線韋機電路。
9月15日，建陽至福州韋機單工電路改為韋機雙工電路。
1956年，電報通信網絡組織形式改為四級匯接輻射制，縣郵電局負責接轉所轄縣的支局、所電報，縣內相鄰的區鄉支局、所與鄰縣的縣中心局之間不建立直達電報電路，因此水口至南平樟湖，浦城至水吉有線電報電路停閉，業務歸所轄縣轉。
同年6月建陽專署并入南平專署，但全區電報電路尚未調整好，建陽仍是轉報中心。
1958年電報資費調低，使用電報的用戶增多，電報業務量大幅度上升，報話雙用的話傳電路擁擠，各局都在線路上加裝幻線，用音響機通報，實行報話分路。
南平、建甌各裝設有10門電報交換機一部。
南平開通至福州第一條電傳機電路。
建陽局的電報電路有：建陽至福州韋機雙工電路，建陽至南平韋機單工電路，建陽至邵武、光澤、浦城、政和、松溪、建甌音響機電路，建陽至崇安韋機單工電路，增開崇安至上饒音響機電路，南平至建甌、泰寧、順昌、沙縣、尤溪音響機電路，南平至洋口、青州話傳電路。
“大躍進”期間，各縣(市)普遍增架縣至公社、公社至生產大隊電話線，電報服務點隨之增多。
1959年7月1日，松溪、政和劃歸福安專區管轄，原由建陽轉接的松溪、政和電報改由福安接轉。
1960年，對電報業務量較大的支局所南平大洲、建西(今屬順昌)、西芹郵電支局改為利用幻線，開設人工機電路通報。
至年底，全區電報服務點共有131處。
1961年，原建陽轉報中心電路已大部分轉移至南平，12月1日開放南平至上海直達雙工電傳電路，全區各縣(市)發往上海的電報由南平轉。
南平至建陽、建甌、沙縣、尤溪、順昌、將樂、泰寧、建寧、屏南、浦城、崇安、建西均為實線人工電路。
1963年，調整載波電報網路，開通南平至永安、泉州電報電路，順昌、建陽、建甌、浦城、崇安、光澤、建西、青州發往永安的電報由南平至永安電路轉，發往永春、德化、惠安、安溪、石獅、晉江、仙游、南安等地電報由南平至泉州報路轉。
1970年10月1日，地區駐地由南平遷往建陽，建陽至南平安裝四路載報機一套，開通建陽至福州、南平電傳電路各1條。
原劃歸福安專區的松溪、政和重新劃回建陽地區，開通建陽至松政電報電路。
南平到福州、將樂、邵武、建陽各1條電傳電路，南平到建甌、光澤、順昌、松政各1條人工電路。
1974年，南平地區郵電局遷到建陽，建陽局又成為閩北的轉報中心，電報電路有建陽至福州、南平、崇安各1條電傳電路，建陽至邵武、建甌、上饒、政和、松溪、水吉音響機電路。
原南平轉報中心改稱輔助轉報中心，電路有所調整，停開南平至將樂電傳電路，仍保留南平至福州、三明、邵武、順昌各1條電傳電路，南平至建甌、光澤、沙縣、松溪、建陽各1條人工電路，崇安至上饒電傳電路，邵武至福州電傳電路，邵武至光澤、順昌、泰寧各1條人工電路，松溪至政和、浦城、慶元各1條人工電路。
1976年10月，建陽至光澤電傳電路開通后，各縣(市)都開通電傳電路，人工音響機收發電報被電傳機所代替。
1978年底，全區電報電路有建陽至福州、南平、建甌、邵武、浦城、政和、光澤、崇安、松溪、順昌各1條電傳電路，南平至福州、三明、邵武、順昌各1條電傳電路，南平至建甌人工電路，邵武至光澤、順昌、泰寧各1條人工電路，松溪至政和、浦城、慶元各1條人工電路，政和至建甌，周寧各1條人工電路，光澤至黎川、資溪各1條人工電路，浦城至江山、龍泉、廣豐各1條人工電路，崇安至上饒電傳電路。
全區辦理電報業務的局所共有138處。
中共十一屆三中全會以后，貫徹改革開放方針，國家給郵電通信以優先發展的政策，電報通信迅速發展。
更新設備，發展網路，使用全電子電傳機、五單位單機頭自動發報機、雙機頭自動發報機和譯碼機、傳真機等先進設備。
1984年，福州—建陽電報電路上首先裝用TX—20型電子電傳機。
1986年，南平、邵武、順昌電路上也裝用TX—20型全電子電傳機。
1987年，福州電信局微機轉報系統工程投產，閩北電報分3批進入福州自動轉報網。
首批南平、建陽、邵武3個局在同年1月14日進網；第二批崇安、光澤在7月進網；第三批松溪、政和、建甌、浦城、順昌5個局在12月15日進網。
至此，實現全區來去報由福州轉報系統自動轉報，建陽縣郵電局不再擔負區內轉報任務，消除中間環節，既節省人力，又提高電報時效。
同年，建陽地區電報電路計有建陽至福州、南平、建甌、松溪、順昌各1條電傳電路，建陽至光澤、政和、浦城、崇安各2條電傳電路，南平至福州、三明、建甌、邵武各1條電傳電路，福州至邵武、順昌、建甌、浦城、崇安、光澤各1條電傳電路，崇安至上饒電傳電路。
1989年1月1日，建陽地區改稱南平地區，地區郵電局于1990年10月遷回南平。
由于各縣(市)都裝有多路載報機，電報電路均直接進入福州電信局自動轉報網。
至1994年，全區電報電路有：南平至福州、三明、建陽各1條電傳電路，福州至邵武、順昌、建陽、建甌、浦城、武夷山、光澤、松溪、政和各1條電傳電路，縣(市)內電報電路31條，用戶電報電路19條，辦理電報業務的局所148處。
有線電報 - 設備 清光緒九年(1883年)，浦城、建寧府、延平府電報局開辦電報業務，用莫爾斯人工收發報機。
民國27年，福建省政府內遷永安，國民黨第三戰區司令長官部從上饒內遷到建陽。
南平、建陽成為電報轉報中心，電報終端設備有所加強，南平新裝韋斯登雙工機與福州、衡陽、上饒、贛縣等地通報，建陽、建甌、浦城等安裝韋斯登單工機與贛縣、衡陽、長沙、上饒、龍泉等地通報，邵武、光澤、松溪等地均為報話雙用電路，電報用電話傳達。
民國36年，為增加電報電路，提高傳輸質量，首先在南平至龍溪(今漳州)電路上安裝CF-2-B型電子管時頻調幅式四路載波電報機。
抗日戰爭后期，因莫爾斯紙條供應困難，于民國37年將南平至永安、沙縣莫機電路改裝為音響電路。
同時，浦城至龍泉、江山、上饒電路開始裝用克利特式自動發報機。
新中國成立后，閩北有線電報設備迅速發展。
1951年，建甌縣城關電力不穩定，直接影響電報拍發，建甌縣郵電局職工龐劍秋進行技術革新，利用縫紉機改裝腳踏帶動克利特盤鑿孔機，為完成電報傳遞起到一定作用，后因紙條供應困難停用。
1952年建陽成為轉報中心，建陽至福州、上饒用韋機，建陽至建甌、南平、浦城、邵武用音響機，建陽至崇安、水吉、政和、將口、麻沙、徐市均用話傳。
1958年“大躍進”開始，電報資費調低，電報業務量大幅度上升，報話雙用的話傳電路擁擠，各局都在線路上加裝幻線，用音響機通報，實行報、話分路。
建陽至福州、南平用雙工韋機通報，建陽至邵武、光澤、浦城、建甌、政和、松溪用人工音響機，建陽至崇安用韋斯登自動機通報。
南平、建甌局各裝有10門電報交換機一部，同時，南平裝有四路載報機開通南平至福州第一條電傳機電路，南平至順昌、建甌、沙縣等局都用音響機通報。
1960年，為實現人工收報自動化，邵武、順昌等縣(市)先后將莫爾斯機改裝為波紋收報機，用虹吸管收錄波紋符號，提高電報傳遞速度。
1961年建陽轉報中心移到南平，南平轉報任務加重，南平至上海、福州使用電傳機。
南平至建陽、建甌、順昌、浦城、崇安、建西、西芹、大洲使用音響機。
1970年10月1日，地區革委會由南平遷往建陽，建陽至南平載波電路上第一次安裝四路載報機，開通建陽至福州、南平電傳電路。
1974年地區郵電局從南平遷到建陽，建陽又成為閩北轉報中心，并安裝使用五單位雙機頭自動發報機。
1976年10月，各縣(市)先后都使用電傳機通報。
至1978年，閩北有電傳機共42部。
1982年，建陽安裝BZP-01型四路插報機，開通建陽至浦城、政和等5條插報電路，并在建陽、南平安裝五單位雙機頭自動發報機。
1984年，建陽至福州電路上裝用TX-20型電子電傳機。
1986年南平、邵武、順昌電路上裝用TX-20型全電子電傳機。
為配合福州局實現自動轉報，相繼在建陽、南平、邵武、順昌等局電路上裝用BFS-4201型程控電子式發報機。
至1987年12月，福州至建陽裝用國產B2S01型46路載報機，閩北各縣(市)相繼裝上全電子電傳機和程控電子式發報機，均能通過福州實現轉報自動化。
1988年，南平、建陽、崇安、光澤、松溪等局相繼裝用漢字電傳機，改變長期使用漢字譯成電碼拍發電報的作業方式，提高電報傳遞時效。
此后至1994年未變。
業務 業務種類:光緒九年(1883年)，閩北經營電報種類分為官報、公報、私報。
民國11年有政務、公務、特種、尋常4種。
民國25年9月實行的《國內電報營業通告》，電報種類改為官軍電報、局務公務、私務電報、公益電報和特種電報。
民國33年，軍電擁擠，經常用郵交寄積壓的電報。
是年8月，增辦南平至建陽、建甌，福州至永安、南平的特快電報業務。
1950年11月，在調整電信資費中規定，取消私營商業的特快電報業務，增加軍政電報、企業電報種類，使電信通信在制度上保證為黨、政、軍及國營企業服務。
是年，根據郵電部《電報業務規程》，統一全國電報種類，有防空、氣象、水情、特種、軍政、公益、新聞、加急、普通、公電10種。
1957年，電報種類調整為13種，即防空、事故、天氣、報汛、公益、軍事、軍政、企業、新聞、匯兌、公務、普通和書信電報。
1958年，將企業、書信電報合并到普通電報。
10月，為擴大服務面，便利旅客拍發電報，試辦漢語拼音電報業務，并在南平莪洋—上海列車上試辦國內中文明語普通電報業務。
12月，在南昌—廈門列車上開辦代收電報業務，同時指定邵武、永安兩局為南昌—廈門列車的電報交換局。
1959年，電報種類修改為防空、天氣、事故、水情、軍政、新聞、普通和公務8種。
1963年恢復開辦公益電報。
1964年4月，南平開辦國際電報業務。
1977年增辦匯款電報。
1978年3月，為適應農業、氣象、水利防汛、地震、衛生和科研觀測等通信需要，重新修訂電報種類，屬搶險救災、緊急救援等通信內容的均列為特種電報，郵電系統之間的公務、業務電報單獨列類稱為公電。
同時，根據優先保證黨、政、軍通信的原則，結合業務種類和時限要求，重新排列傳遞順序，軍政電報按內容及急緩程度，分為特急、加急和普通；各廠礦企業交發的一般公務電報和人民群眾個人交發的普通電報，以“先單位，后個人”的原則，仍分兩個等級。
同年7月，開辦真跡傳真業務電報，分軍政、公務、公電、新聞和普通5種業務。
文件傳真辦理軍政、公務、公電3種業務。
1986年4月，開辦專送電報業務。
5月建陽、南平相繼開辦用戶電報業務，9月開辦禮儀電報。
1988年，國內電報業務種類按照不同的服務對象和業務性質，分為天氣、水情、公益、政務、新聞、普通、匯款、公用8種，并適應電報用戶的需要開辦特急、加急、核對、分送、預付回報費、送妥電知、改發、發送、郵送、留交等業務。
業務量:清代及民國時期，閩北電報業務量無考。
1952年，電報計費去報5.86萬份。
1958年“大躍進”開始，閩北地區電報業務量銳增至18.13萬份，1960年達到42.30萬份，比1957年的8.58萬份增長393%。
1961年起，由于自然災害等影響，國民經濟遇到暫時困難，閩北地區電報業務逐年下降，至1965年只有29.50萬份，比1960年下降30.3%。
“文化大革命”期間，閩北電報業務量連續下降。
1970年，全區電報業務量只有15.47萬份，比1965年還減少47.56%。
1972年，區內電報業務量逐年上升，1978年達50.25萬份，比1965年增70.34%。
中共十一屆三中全會后，隨著深化改革開放，促進郵電業務的發展。
1979年，全區電報業務量62.97萬份，至1993年達67.16萬份；發往港澳及國際電報1980年669份，至1993年達488份。
用戶電報1986年1198份，1993年660份。
1994年，國內電報業務量達46.64萬份，國際港澳電報業務量382份。